車(chē)銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床廠家的車(chē)床加工精度改進(jìn)方法

機(jī)械加工誤差是指零件加工后的實(shí)際幾何參數(shù)（幾何尺寸、幾何形狀和相互位置）與理想幾何參數(shù)之間偏差的程度。零件加工后實(shí)際幾何參數(shù)與理想幾何參數(shù)之間的符合程度即為加工精度。加工誤差越小，符合程度越高，加工精度就越高。加工精度與加工誤差是一個(gè)問(wèn)題的兩種提法。所以，加工誤差的大小反映了加工精度的高低。

工件的加工精度主要取決于工件和刀刃在加工過(guò)程中互相位置的正確程度。而關(guān)于車(chē)床誤差存在狹義上和廣義上兩種不同的理解。其中，狹義上車(chē)床誤差指的就是車(chē)床位置誤差、主軸回轉(zhuǎn)誤差、數(shù)控系統(tǒng)控制誤差等和斜軌數(shù)控車(chē)床本身有關(guān)的誤差項(xiàng)，而廣義上車(chē)床誤差還包括由于車(chē)床加工運(yùn)行過(guò)程中導(dǎo)致的熱（變形）誤差以及力（變形）誤差等在內(nèi)所有與車(chē)床設(shè)計(jì)、制造、裝配、檢測(cè)控制、加工運(yùn)行等過(guò)程相關(guān)所有的誤差項(xiàng)。

車(chē)銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床的系統(tǒng)誤差是車(chē)床本身固有的誤差，具有可重復(fù)性。斜軌數(shù)控車(chē)床的幾何誤差是其主要組成部分，也具有可重復(fù)性。利用該特性，可對(duì)其進(jìn)行“離線測(cè)量”，可采用“離線檢測(cè)——開(kāi)環(huán)補(bǔ)償”的技術(shù)來(lái)加以修正和補(bǔ)償，使其減小，達(dá)到車(chē)床精度強(qiáng)化的目的。隨機(jī)誤差具有隨機(jī)性，必須采用“在線檢測(cè)——閉環(huán)補(bǔ)償”的方法來(lái)消除隨機(jī)誤差對(duì)車(chē)床加工精度的影響，該方法對(duì)測(cè)量?jī)x器、測(cè)量環(huán)境要求嚴(yán)格，所以難于推廣應(yīng)用。所以在誤差處理的道路上還必須走更多的路，找到更好更適合的處理方法。

改進(jìn)車(chē)銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床精度有兩種方法。一種是通過(guò)進(jìn)步零件設(shè)計(jì)、制造和裝配的水平來(lái)消除可能的誤差源，稱(chēng)為誤差防止法。該方法一方面主要受到加工母機(jī)精度的制約，另一方面零件質(zhì)量的進(jìn)步導(dǎo)致加工本錢(qián)膨脹，致使該方法的使用受到一定限制。

另一種叫誤差補(bǔ)償法，通常通過(guò)修改車(chē)銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床的加工指令，對(duì)車(chē)床進(jìn)行誤差補(bǔ)償，達(dá)到理想的運(yùn)動(dòng)軌跡，實(shí)現(xiàn)車(chē)床精度的軟進(jìn)級(jí)。研究表明，幾何誤差和由溫度引起的誤差約占車(chē)床總體誤差的70%，其中幾何誤差相對(duì)不亂，易于進(jìn)行誤差補(bǔ)償。對(duì)數(shù)控自動(dòng)車(chē)床幾何誤差的補(bǔ)償，可以進(jìn)步整個(gè)機(jī)械產(chǎn)業(yè)的加工水平，對(duì)促進(jìn)科學(xué)技術(shù)提高，進(jìn)步我國(guó)國(guó)防能力，繼而極大增強(qiáng)我國(guó)的綜合國(guó)力都具有重大意義。

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